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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程,還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間
而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是愛沙萬別墅飯店 - 承塔萊
價格還挺優的!自助旅行便宜住宿品質也挺不錯!可以說是值回票價
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商品訊息描述:
主要設施
- 4 間別墅
- 鄰近海灘
- 室外游泳池
- 露台
- 空調
- 花園
- 洗衣服務
- 烤肉架
熱情款待
- 兒童游泳池
- 折疊床/加床 (免費)
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
鄰近景點
- 素林海灘 (2 公里)
- 蘭辛格海灘 (3.1 公里)
- Bangtao Dive Center (0.5 公里)
- Ko Rok Nok (0.7 公里)
- The Plaza Surin (1.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
預訂渡假村
▲台北市長柯文哲。(資料照/記者李毓康攝)
記者徐政璿/台北報導
台北市長柯文哲24日上午主持交通會報,他在會中時預測,未來10年,全國人口達到頂峰,北市以外縣市人口都會大幅下滑,淡海輕軌、林口世大運選手村「我看會虧到不省人事」。對此,新北市政府發言人張其強表示,公共事務,不能單單以賺不賺錢,作為唯一考量。
張其強指出,台北市人口不斷減少,是個事實,淡水緊鄰台北,連續幾年,平均每年增加戶籍人數3500人以上,去年更達到3842人。尤其淡水地價,相對合理,新北市正透過包含淡海輕軌,淡江大橋在內的各種交通建設,淡水地區移入人口的逐年增加,就是最好證明。
另一方面,張其強說,淡水地區的觀光人數,連年成長,老街,漁人碼頭,金色水岸,來都可以透過淡海輕軌,串連各個景點,未來淡海輕軌不只是作為往來通勤交通,住宿評價網站還有觀光的效能,新北會做好各種配套規劃。
新北市政府捷運工程局副局長李政安表示,依核定計畫淡海輕軌第一期路網於107年完工通車,至110年運量預估將會有4.4萬人,至目標年130年運量預估將有7.6萬人,依人口統計資料顯示計畫核定後至105年淡海地區人口數每年以3,500人的成長量快速逐年持續成長。目前淡水區人口數達16萬6千餘人,且依據淡海新市鎮特定區計畫發展計畫,第一期開發區計畫人口規模總數達13萬人,顯見未來淡海新市鎮人口具備成長潛力。
▼淡水輕軌捷運列車。(圖/記者徐政璿攝)
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工商時報【陳信榮╱台北報導】
政府口口聲聲說要支持電動巴士產業發展,但過去一整年,經濟部消極沒有核發一輛電動巴士補助,讓守法、支持高自製率政策的業者,面臨業績斷炊的變相懲罰。生產RAC品牌電動巴士的華德動能董事長蔡易忠高分貝提問:「還要不要在台灣發展電動巴士產業?」呼籲政府將電動巴士產業政策說清楚、講明白。
面對政府電動巴士產業政策態度反覆,華德動能表示,已作最壞的打算,不排除降低產品自製率,以提升自家電動巴士產品銷售競爭力,並考慮應東南亞、大陸等國外業者的邀約,將多年在台灣開發累積的先進技術know-how、人才,甚至最新開發出來的氫燃料電池巴士車,整廠輸出,延續企業命脈。
蔡易忠指出,在全球節能減碳的環保趨勢下,以電動巴士汰換柴油引擎巴士已是世界潮流,原本台灣政府也有意藉此扶植台灣電動巴士產業。然政府只一味要求提高產品自製率,對業者最實質的鼓勵「補助」卻是聲聲慢;主管機關經濟部更誇張,原本透過先導運行計畫給予補助的作法,過去一整年下來沒有開過半次計畫審查會議、沒有發下半毛錢補助款,讓配合政策的電巴業者幾乎斷炊,他說「去年台灣更有兩家知名電巴業者黯然退出市場!」
蔡易忠直言,為配合經濟部的高自製率要求,讓華德動能付出極高的代價,只能用性能較差、成本偏高的台製零組件,但他們基於支持扶植台灣電巴產業的政策,咬牙配合,並透過自身設計能力,讓高自製率的電巴仍可符合經部嚴苛的CNS規範。
但合規的高自製率電巴每輛要價動輒1,300萬元,沒有補助根本乏人問津,不料經部以「不開會」方式變相停補,讓配合政策投資的業者傻眼,只能眼巴巴看著不用遵守CNS國家標準、低成本的外國電巴產品,化整為零來台搶訂單,蔡易忠坦言「情何以堪!」
蔡易忠認為,「政府支持」與「電巴產業」就像母雞與雞蛋,以電動巴士產業特性,及台灣市場規模不足的環境,台灣發展電巴產業當然是「雞生蛋」、政府帶頭作才可行;然台灣政府卻老是以「蛋生雞」的邏輯在思考,只一味要求提高電巴自製率,要電巴業者自行設法發展國家級的電池產業,根本是緣木求魚。
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